Giriş
Çin otomotiv pazarında benzinli araçlar, 2025 yılı Mayıs ayında tarihi bir kırılma noktasıyla karşılaştı: Aylık en çok satan 10 model arasında tek bir içten yanmalı motor (ICE) araç bile yer almadı. Dünyanın en büyük otomobil pazarında yaşanan bu dönüşüm, yalnızca Çin’i değil, tüm küresel otomotiv sektörünü derinden etkiliyor. Elektrikli araç (EV) ve plug-in hibrit (PHEV) modellerin hâkim olduğu bu yeni tabloda Geely zirveye çıkarken BYD, Tesla ve Xiaomi de listenin üst sıralarında güçlü bir yer edindi.
Mayıs 2025 Satış Listesi: Zirveyi Kimler Ele Geçirdi?
Mayıs 2025 verilerine göre Çin’in en çok satan otomobili, Geely’nin Xingyue L Hi·F modeli oldu. Yalnızca plug-in hibrit versiyonunun satışa sunulduğu bu model, 46.059 adet ile listenin zirvesine yerleşti. Geely’nin bu başarısı, yerli otomotiv devlerinin ne denli hızlı büyüdüğünü gözler önüne seriyor.
BYD ise tek bir modelle değil, tam altı farklı modelle ilk 10 listesine girdi. Song Plus 40.285, Song Pro 34.842, Qin L 30.003, Seal U DM 23.501, Han 21.049 ve Seagull 20.327 adet satışla listede yer aldı. Bu tablo, BYD’nin hem elektrikli hem de hibrit segmentte ne denli geniş bir ürün portföyüne sahip olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
Yabancı markaların içinden en dikkat çekici performansı Tesla sergiledi. Model Y, 22.537 adet satışla üst sıralarda konumlanmayı başardı. Teknoloji devi Xiaomi’nin otomotiv sektörüne girişinin meyvelerini toplamaya devam eden SU7 ise 28.192 adet satışla listenin dördüncü sırasına yerleşerek büyük bir sürpriz yarattı. Yerli marka Aito’nun M7 modeli ise 20.486 adet satışla onuncu sıraya girdi.
NEV Penetrasyon Oranı Yüzde 50’yi Aştı
Çin’de yeni enerjili araçların (NEV) pazar penetrasyon oranı, Mayıs 2025 itibarıyla yüzde 52 seviyesine ulaştı. Bu, ülkede satılan her iki otomobilden birinin artık elektrikli ya da plug-in hibrit olduğu anlamına geliyor. Bu oran, 2021 yılında yalnızca yüzde 15 civarındayken 2023’te yüzde 35’e yükselmiş, 2025’te ise tarihi zirveye ulaşmıştır. Dört yıl gibi kısa bir sürede yaşanan bu dönüşüm, otomotiv tarihinin en hızlı pazar geçişlerinden biri olarak kayıtlara geçiyor.
Bu büyümenin arkasında birden fazla etken yatıyor. Çin hükümetinin NEV alımlarına sunduğu teşvikler, şarj altyapısına yapılan kapsamlı yatırımlar ve yerli üreticilerin agresif fiyat stratejileri, tüketici tercihlerini köklü biçimde dönüştürdü. Ülke genelinde 10 milyonu aşkın kamuya açık şarj noktasının faaliyete girmesi de elektrikli araç kullanımını pratikte kolaylaştıran kritik bir altyapı unsuru olarak öne çıkıyor.
